Cefiro A31 / Laurel C33 club

что под капотом у вашего А31

На данный момент на моей машине прикольный! Чистый двигатель! Я его вчера помыл!

От рождения машины был RB20E, в 2007 году был заменен на такой-же, контрактный

RB20DET с рождения, 90 года, с пробегом 146 тысяч

У стоит старый добрый одновальный RB20E . А вообще поговаривают о дрпустимости установки на А31 двигателей VG . И надо признаться слухи привлекательные , а вдруг например VG30

Был RB20DЕ, стал ЕJ20TT.

rb20det. ебошит как надо )))

RB20DE контрактный уже и не помню какого года... То ли 97 то ли 98. В справке-счёт написано.
Живой ещё, хотя ремешок и ролики думаю нужно поменять

Родной RB20DE,только головка контрактная расточена вместе с гошками.Все ремни,резинки,прокладки менял этим летом...так что пока про проблемы забыл.Хотя хочется попробовать как себя ведёт RB20DET...По любому бодрее?

по ощущениям два разных мотора как точил, что ставил за поршню?

Нее...если я бы точил сам,пришлось педали приваривать чтобы ездить... Просто когда летом движку перебирали на СТО,мне спец показывал что голова доработана ...Парнишка любил погонять

колись, чо за доработки, и в каком виде

Да я ведь не ломаюсь правда -правда.Так на словах что не понял но помню по памяти :горшки подточены по краям под конус сверху 8-12градусов примерно не больше,а на голове вроде бы толщину оставили родную ,но немного расширили площадь камеры сгорания по диаметру поршня.Говорят до 150-200 кубиков можно увеличить но только на атмосфернике у турбо нагрузки больше в разы ,с головой надо по осторожнее...Но я не спец ,рассказываю что слышал

под капотом трудится родной 20E машина без отказная и надежная, в планах свап на 20-25det .

Я как понял если турбо ставить после атмо - гемору много.
На 20 не упускает давление, 25 спускает... Хрен поймешь!
Если буду ставить, то 25 атмо. Мне с механикой хватит... Автомат ставил, знаю что это такое. Тяжелый очень сцуко. Двиган еще тяжелее. Где то прочитал, что весит он 260-280кг. А крепится всего на 2 гайках
Чем старше тем спокойнее водить машину начинаешь. Самосохранение срабатывает у организма

да мне тоже на нисмо форуме за 20det говорили , но блин 25 по деньгам не на много больше а по отдачи в лошадкак куда веселее, да и в первую очередь все ровно механьку ставить буду.

а про 25de (сам не знаю не ездил ) типо овощь говорят не жогательный движко , не в обиду конечно, но скае воды все за турбо мотры

И так бенз пьет, а с турбо вапче жрать будет
да и где в городе быстро ездить. Поналепили лежачих копов. Гашетку нажал и на взлет

А вообще турбина, как себя ведет на двигателе? Расход бенза, смена масла, износ турбо.
Кто ездит на турбомобиле отпишитесь.
2.5 литровый тяговитее, чем 2х
2.5-180 японских пони
2-155 (хотя по паспорту 140)
2х с турбо-205 л.с.
2.5 с турбо-250 л.с.
Доверия не вызывает мне эта турбина. Двигатель испытывает большие нагрузки с турбо.
А большие нагрузки ведут и быстрому износу.
Тогда 2.5DЕ-золотая середина получается...

смотря как ездить.
Если тошнить, то турбо двиг даже лучше. Еще меньше нагрузки на двиг.
Мой рб20 в убойном режиме работает 2 года уже.
Компрессия в норме.

Моего двигателя в списке нет

зато просто и надежно

Под капотом RB25DET

vit_sti писал(а):Был RB20DЕ, стал ЕJ20TT.

Теперь стал EJ20T !

контрактный рб20е из владика-ставили меньше года назад-прошел он где то около 110000-120000 тыщ)

До февраля 2009 пыхтел rb20de, после того как он умер воткнули rb25de с палкой!