Расчет мощности

#26 **Ивашка** » 04.01.2009, 22:15

Синяя крышка, пробка, и хром труба...- это и есть ништяки :shock:

я большее ожидал увидеть.

#27 **Drifter** » 04.01.2009, 22:58

пока турбо давит штатная столько, как загнется. Будет другая улитка с другим выпускным коллектором. и тогда же поставлю впускной коллекор Gredy.

#28 **Driver-Kamchatka** » 05.01.2009, 13:18

Хочешь сказать что стоковая турбина давит на 500 лошадей?

Стоковая эта турбина разлетается в дрызг на 1 кг, у нас в городе это проверено и не на одной турбине. Не надо мистики.

#29 **Ивашка** » 05.01.2009, 16:21

Вот и вывели на чистую воду...
Не хорошо однако сотоварищей по машинам сказками кормить

#30 **Ивашка** » 05.01.2009, 16:31

Вай, вай, вай... Такой большой и безобразничаешь!
Создал тему - теперь получаешь пендели...
Много ништяков, двумя словами...

#31 **Drifter** » 05.01.2009, 18:37

Driver-Kamchatka писал(а):Хочешь сказать что стоковая турбина давит на 500 лошадей? Стоковая эта турбина разлетается в дрызг на 1 кг, у нас в городе это проверено и не на одной турбине. Не надо мистики.

За 500 коней не говорю. но я на таком давление езжу и пока ни чего. Только плямя с глушака с метр на 8000 об. мин. и марков V на коробе рву. причем уходя на третьей на целый корпус.

#32 **robots** » 06.01.2009, 06:51

Автар. Мой совет - не крути до 8000. Ограничься 7000 хотябы. А то и 6500. Давление опусти до 0.7-0.8. Ехать будет так же.

Судя по фото у тебя сток двиг с блоу оффом и интеркуллером и все.

Побереги двиг.

#33 **robots** » 06.01.2009, 06:52

Чтобы поставить больше турбину не обязательно ставить другой коллектор. Лучше эти деньги потрать на подвеску или покрышки или покраску или мойку. Сам выбирай.

#34 **Drifter** » 06.01.2009, 13:26

robots писал(а):Чтобы поставить больше турбину не обязательно ставить другой коллектор. Лучше эти деньги потрать на подвеску или покрышки или покраску или мойку. Сам выбирай.

Если ставить на штатный мотор коллектор, то выходит на стенде в Японие прибавка в 14%. В стоке мотор становится около 300 коней. с учетом того что трасса штатная, а не прямоток.
Коллектор на Яхе стоит с доставкой около 15 рублей.

#35 **robots** » 06.01.2009, 15:44

На самом деле ты даже можешь потерять в мощности. Тем более +30лс на графике в верхнем диапозоне оборотов - фигня. Ты потеряешь в низах и в отклике. Подумай. Сток турба стоит совсем рядом с башкой. Выхлопные газы сразу попадают в турбу, не проходя по извилиннам "крутого" коллектора. Стоииость коллектора, его качество и стоимость установки и сомнительные прибавки в мощности, отталкивают меня даже от такой мысли. Ребята ездят на сток коллекторе с 400лс с большими турбами и никто и не задумывается о смене коллектора. Единственное, как ты можешь попробывать улучшить его - расточить отверстия децл.
Не гонись за сомнительной дешевизной.

Хороший коллектор стоит от 1000долл мин. И это не китай. А австралия.
С заменой коллектора ты попадаешь на вест гейт внешний, переделку даунпайпа, трубок подачи масла/ож. Потом ставить сток турбу на топ маунт коллектор - просто попс. Никакого смысла. Ты честно только потеряшь в мощности. И смотреться будет ужасно. Такая вот фигня.

#36 **Drifter** » 06.01.2009, 16:16

ну не знаю, посмотрим че у меня летом получится :roll:

#37 **robots** » 07.01.2009, 07:23

Возьми листок и посчитай расходы все по установке. Ты задумаешься.
Лучше на эти деньги купить форсов, прокладку, турбу больше и настроить мозг/купить настраиваемый мозг.
Вот это будет отдача реальная.

Вот почитай еще тут:
http://www.nismo-club.ru/ipb/index.php? ... =34522&hl=

#38 **Drifter** » 07.01.2009, 07:51

Одно, чем мне моя работа нравится, что я делаю все сам. Я работник автосервиса уже работаю добрых славных 5 лет. работу я не считаю, оцениваю только стоимость той или иной запчасти каторую хочу себе поставит.

Расчет мощности

Кто сейчас на форуме (по активности за 5 минут)