Cefiro A31 / Laurel C33 club

свап это всегда хорошо. че с карданом решил?

ХЗ!)) а че посоветуете?! есть с R33 и мой.

Денис писал(а):ХЗ!)) а че посоветуете?! есть с R33 и мой.

Пилить и варить. Получилась половина от цефиры автоматной, половина цефиры с наваренной частью от р33

цефиры автоматной

у моей механическая душа))

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

найди только токаря хорошего, надо в станке сразу резать ровно и сваривать, чтобы боя не было

Ок, грубо говоря - режем где то здесь

У меня примерно тоже самое было!
Я прикрутил родную часть к редуктору и подвесной тоже, потом промерил растояние между фланцем и хвостом

Привари кусок кузова новый и всё) 1500 рублей в экзисте)
и кардан мучать ненадо
последние цефиры с 25де шли уже с подвесным на задней части
выштамповки на кузове есть у всех годов никаких проблем, никаких балансировок, и даже если поломается кардан, поменял и поехал, не надо занового его переваривать и балансировать)

нюанс только в оправке для подвесного, ну на том же экзисте решается за 3000р. или искать б\у на разборках.

А что будет с моим родним редуктором? передаточные числа попадут?

так а что у тебя за редуктор

keciy писал(а):Привари кусок кузова новый и всё) 1500 рублей в экзисте)
и кардан мучать ненадо
последние цефиры с 25де шли уже с подвесным на задней части
выштамповки на кузове есть у всех годов никаких проблем, никаких балансировок, и даже если поломается кардан, поменял и поехал, не надо занового его переваривать и балансировать)

нюанс только в оправке для подвесного, ну на том же экзисте решается за 3000р. или искать бу на разборках.

у них длина разная и скорее всего диаметр хвоста со шлицами другой

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
редуктор если я не ошибаюсь то что АТ что МТ одинаковый

CA31-000971 писал(а)::ne_vi_del: так а что у тебя за редуктор

r180

Ну похоже, что он. овощной. долго, я так понимаю, ему не жить?

Денис писал(а):Ну похоже, что он. овощной. долго, я так понимаю, ему не жить?

смотря для чего турбо поставил

чтобы было) ну и пару раз по выходным прохватить в 4 утра по городу с дымком) думаю заварить.

Денис писал(а):чтобы было) ну и пару раз по выходным прохватить в 4 утра по городу с дымком) думаю заварить.

ну вот прохватишь , и скажешь на сколько прохаток хватило его

не, ну правда?! есть статистика его жевучести?

vital писал(а):у них длина разная и скорее всего диаметр хвоста со шлицами другой

естественно разная, мт кардан всегда был длиннее)))

какой хвост? какие шлицы? кардан запихивается целиком)

а редуктор да, надо переходить на 200ый =)

день прошел. Помимо проблем с креплением МКПП (сварка аргоном по блату обошлась, вместо 3400, 1200 ), не подошли по D на блок родные шланги печки (пришлось делать переходники набором от Вебасто), один патрубок радиатора на термостат и еще куча чего, или я просто очкую! ! Впереди срост косы, чего там делать то!? Где лучше делать отверстия под пайпы? что за резервур вакуумный был на впуске на Е-шке, и нужен ли он на DET?

еще день посвятил старому японскому корыту)

Спойлер

завтра предстоит срост косы, изготовление дырок под пайпы, ну и если получится, первый запуск

работы приостановлены по некоторым обстоятельствам на неопределенной время...успел подвести один пайп от турбины к кульку, и... подготовить автомобиль к выкату на улицу...

это не дори белко мотор?

неа, с R33

ну аккуратней с парковкой теперь)

еще и на колах, это да))