На следующий день машина просто заглохла на светофоре и отказалась заводиться. Началось мое знакомство с вечными болячками ниссана, первая мысль - датчик на выпуске, обзвон разборок - нету, обзвон знакомых - есть. Привозим - а фишка новая, а коса на моторе древняя( спрямоугольными разъемами). Находится датчик от VG мотора, цепляем - форсунки щелкают, но искры нет(мотор на нем не заводится в принципе, как выяснилось позже). Решаю вскрыть родной дачтик....с помощью дрели мне это удается, развалился подшипник.
![Изображение](http://photo.qip.ru/photo/728004/200829030/xlarge/213242247.jpg)
![Изображение](http://photo.qip.ru/photo/728004/200829030/xlarge/213242244.jpg)
Покупаю новый и с помощью болгарки меняю.
![Изображение](http://photo.qip.ru/photo/728004/200829030/xlarge/213242251.jpg)
![Изображение](http://photo.qip.ru/photo/728004/200829030/xlarge/213242256.jpg)
Ставлю на место - опять форсунки щелкают, искры нет. Вывод коммутатор, опять на телефон - нигде нет. И тут я вспоминаю слова бывшего хозяина, что ему там что-то в нем паяли. И точно, есть следы вскрытия, скрываю.....и вот оно отвалилась масса внутри(оторвал бы руки тем мастерам). Паяльник и мы снова в строю.
![Изображение](http://photo.qip.ru/photo/728004/200829030/xlarge/213242016.jpg)
![Изображение](http://photo.qip.ru/photo/728004/200829030/xlarge/213242022.jpg)
Но мотор по прежнему троит, еще одна попытка победить - разминусовка. На старом ниссане - МАСТ ХЭВ!!!!!!! Дерганье мотора победить не помогла, но електрика немного лучше себя вести стала, фары поярче и т.п.
![Изображение](http://photo.qip.ru/photo/728004/200829030/xlarge/213242261.jpg)