Cefiro A31 / Laurel C33 club

вроде похож, но на моем родном скобы были съемные.

RBI - на безрыбье хорошая фирма )))

rbi -гавно. по крайней мере в обсласьти рти, типа сайлентов. сохнут и рвутся чуть ли не за два дня. как подвесной продюжить, интересно

pil писал(а):rbi -гавно. по крайней мере в обсласьти рти, типа сайлентов. сохнут и рвутся чуть ли не за два дня. как подвесной продюжить, интересно

абсолютно согласен

уж лучше фебеста! =))))))))))

кстати попутал, нифига не съемный скобы у меня были.

На подвесной не жалуюсь вроде, езжу. Единственное, что нашел, других фирм и не было.
---------------------------------------------------------------

Купил стойки не AJS, а D1 Spec

32 регулировки жесткости, высота, развал

Проставки на ступицы спереди примерно на 2,5см
Задние 5мм



Всё поставили, настроили, перекатили машину на стенд схода/развала:


Спереди развал выставили -3 градуса, вывели в норму схождение, кастор оказался нормальным, около 6,5 градусов
Сзади развал сейчас -2,4 градуса. Отрегулировать не можем - рычагов ещё не купил развальных. Всё думаю - б/у Япония или новый Тайвань/Китай?

8 июня у нас будет Khabarovsk Drift Street Legal, поеду участвовать. Ездить нормально не умею, считаю это лучший способ быстро научиться. Именно с нормальной конфигурацией и заданием, а не по парковке/городу

новый китай аднозначно!

пол года езжу полёт прекрасный. и они стальные, а не аллюминивые. по крайней мере зелененькие)

у тебя прям кольцевой развал))))

экскеземуа что не по теме, но нахера на кольце развал сзади? чет я не догоняю. спереди оно все ясно и понятно, а сзади при развале пятно контакта как было маленьким, так им и останется в повороте. нахуа?)

у 70% заднеприводных кольцевых машин задний развал 2.5, для рулежки и стабилизации. к томе же развал до 3х градусов практически не виден на глаз.
а сколько всего где не читал везде пишут что ориентироваться надо на 2.5 + свои ощущения. нужен он для увеличения недостаточной поворачиваемости и соответственно уменьшения избыточной)

8 июня участвовал в соревнованиях Drift Street Leagal Хабаровск.

Ездить боком не умею, научили более-менее ставиться, а дальше уже сам по ходу разбирался как ехать на основе инстинктов. Потом ещё подсказали как проходить правильно трассу, как перекладки делаются и прочее. В целом что-то понял и на квалификации удалось проехать одну попытку без единого разворота. Вышел в ТОП-16, где поставили с сильным пилотом. Понятное дело, я ему слил все заезды из-за разворотов.

После двух этих дней (тренировка + соревнования) появились проблемы с рулевым управлением. Если на тренировке появилось какое-то гудение при повороте руля и по пути домой руль стал вибрировать и ходить из стороны в сторону, то после соревнований руль вообще сильно стал вибрировать, шататься и появились дикие стуки. Пойду разбираться сегодня что там случилось.
Так же мне кажется спалил сцепление в конец. Подскажите, пожалуйста, какие признаки убитого сцепления? У меня сейчас стали хуже втыкаться передачи и при старте или резком ускорении машина вообще перестала ехать. Постепенно набирает обороты несколько секунд и потом уже начинает ускоряться как раньше.

Ну и собственно немного фото с лучшей попытки, где ни разу не развернуло:

Arseniy_DK писал(а):8 июня участвовал в соревнованиях Drift Street Leagal Хабаровск.

Ездить боком не умею, научили более-менее ставиться, а дальше уже сам по ходу разбирался как ехать на основе инстинктов. Потом ещё подсказали как проходить правильно трассу, как перекладки делаются и прочее. В целом что-то понял и на квалификации удалось проехать одну попытку без единого разворота. Вышел в ТОП-16, где поставили с сильным пилотом. Понятное дело, я ему слил все заезды из-за разворотов.

После двух этих дней (тренировка + соревнования) появились проблемы с рулевым управлением. Если на тренировке появилось какое-то гудение при повороте руля и по пути домой руль стал вибрировать и ходить из стороны в сторону, то после соревнований руль вообще сильно стал вибрировать, шататься и появились дикие стуки. Пойду разбираться сегодня что там случилось.
Так же мне кажется спалил сцепление в конец. Подскажите, пожалуйста, какие признаки убитого сцепления? У меня сейчас стали хуже втыкаться передачи и при старте или резком ускорении машина вообще перестала ехать. Постепенно набирает обороты несколько секунд и потом уже начинает ускоряться как раньше.

Ну и собственно немного фото с лучшей попытки, где ни разу не развернуло:

Что то крены не ушли по-моему.

max1m писал(а):Что то крены не ушли по-моему.

Они стали ощутимо меньше, но не ушли, да. Стойки всё-таки слишком мягкие оказались. Спереди 8кг, сзади скорее всего 6кг. Будем менять пружины на более жесткие. И решил всё-таки ставить стабилизатор передний, хоть мне все и утверждали, что со стойками он не нужен. Пусть будет для надежности.

Кстати, с рулем разобрался вроде - болты на стакане разкрутились. Затянул намертво вроде, но стакан однозначно буду менять на Японский. Ещё оборвет их нафиг в следующий раз и нечем рулить будет

ээээээээээээ, это как так? мне 8 и 6 кг слишком жестко, машина подказливает, а меньше то жесткости нету.

как вариант тупо пружину затянуть до усрачки.

Надоело нюхать бензин в салоне.
Подскажите номер прокладки, которая под крышкой бензонасоса в багажнике?

Помню выкладывали тут её и номер и фото, но найти не могу

Arseniy_DK писал(а):Надоело нюхать бензин в салоне.
Подскажите номер прокладки, которая под крышкой бензонасоса в багажнике?

Помню выкладывали тут её и номер и фото, но найти не могу

17342-01A00

leader писал(а):17342-01A00

Спасибо большое.
Только я теперь забыл где именно она находится
Прям под крышкой же?

в багажнике люк, под люком крышка с трубками, под ней кольцо)

Купил тормозные колодки Nisshibo, поставил.
Один день отъездил вообще отлично, сегодня под вечер появился дикий скрип от передних колес, к концу поездки вонь в салоне появилась (через открытые окна, разумеется).
Доехал до дома, вышел, а от колес прям жар чувствуется, вонь сильная и на тормозном диске местами прям сине-фиолетовые полосы. Это вообще нормально?

Перед тем, как появился скрип (да и в процессе потом) начали гоняться с марком практически весь путь до дома. Приходилось тормозить с высоких скоростей, но не до такой степени, чтобы аж горели тормоза (имхо), колеса даже не блокировались ни разу и вообще тормоз слабо нажимал, меньше чем на половину

вообще то сначала колодки притереть надо, а теперь скорее всего они остеклинели и их можно выкинуть.

keciy писал(а):вообще то сначала колодки притереть надо, а теперь скорее всего они остеклинели и их можно выкинуть.

А как долго они притираются? Ездил весь день вчера и сегодня, думаю сотню точно отъездил.

обычно рекомендуют 500км

keciy писал(а):вообще то сначала колодки притереть надо, а теперь скорее всего они остеклинели и их можно выкинуть.

я снимал слой об большой наждачный камень, но потом еще дольше притирать) полет нормальный
вообще момент когда колодки притерлись чувствуется, по замедлению, а так да, от состава 500км минимум

leader писал(а):я снимал слой об большой наждачный камень, но потом еще дольше притирать) полет нормальный
вообще момент когда колодки притерлись чувствуется, по замедлению, а так да, от состава 500км минимум

ну вот, рассекретил блин))))

Короче, хрен знает что с этими тормозами.. Сейчас вроде опять все нормально. Не скрипят, не воняют. Машина тормозит, синих колец не остается. Хотя и езжу в спокойном режиме.
На всякий случай купил Fuji на перед, мало ли..
--------------------------------------

Ну а теперь к новым ништякам:
1. Буст-контроллер Greddy PRofec B-spec2

Кто что знает? Вроде как хороший и надежный. Постараюсь поставить завтра. Ох чую колодки не рады будут...

2. "Дрифт-кнопка" в ручник

Как поставить эту штуку в ручник от R33? Не пойму как "чехол" снять. Он там вообще намертво приклеен кажись

3. Бензобак и все сопутствующее:




Это всё буду ставить завтра
Суть:
-избавиться от гнилого бака, поставить нормальный
-избавиться от вони в салоне
-заставить наконец работать указатель топлива

Завтра отпишусь об успехах

бустик вроде как мега надежный.
привозил лавр 33 года два назад с 26м на борту, такой же бустик был