Cefiro A31 / Laurel C33 club

Суть такова, машина стоит неделю на полностью заряженном аккамуляторе, через неделю при попытке завести аккум практически не подает признаков жизни, подключаю снова зарядку, стоит две минуты и зарядник показывает что аккум полный. После чего без проблем заводится и ездит несколько дней. Опять простой на неделю, батарейки вновь на короткий период нужно подать питание что бы она ожила.

Грешил на холод, но последнюю неделю в гараже минимум -5 было

Ареометром проверь жижу

keciy писал(а):Ареометром проверь жижу

Необслуживаемый

ну тогда новый купи)

keciy писал(а):ну тогда новый купи)

Хочется не уйти от проблемы а решить ее

как ты это сделаешь если жижу проверить нельзя? проблема тут точно в аккумуляторе. потому что если бы что то его жрало то за 2 минуты бы он не заряжался.

Если жижу проверить нет возможности, ткни в заряженный акум вилкой, только не той, которой лапшу ешь, а той, которой напряжение под нагрузкой проверяют на аккумах у нас эта процедура бесплатная в любом крупном магазе, где продают аккумуляторы. И станет ясно жив пациент или пора в утиль

У меня та же проблема. Охуенный аккум, стоит поставить тачку на три дня, хер заведешь. И проблема не в хуевом аккуме. Замерь ток утечки. У меня около 1А. Когда вынимаем пред игнишен свич, ток утечки приходит в норму, у меня 0,16 А, Допуск в инструкциях к современным аккумам 0,5-0,6. Пока не добрался до корня зла, но вобщем мне все понятно.

Дабы не плодить тем,машина не заводится,Аккум новый бенз жужит,стартер не крутит,когда поворачиваешь ключ зажигания сначало жужит насос потом щелчок в районе топливной рейке и всё тишина:(был у электрика на диагностики,не было напряжения на стартер,потом просто закрутили клемы покрепче и тачка заводилась,целый день:)а потом встала
Что может быть и что это за щелчок?

Добавлено спустя 14 минут 40 секунд:
После щелчка бензонасос перестает качать

Реле щелкает, контакта нет

фишка отлетела которую замыкают при свапе с акпп на Мкпп :)вставил завелась

Побуду некропостером т.к. в целом проблема соответствует теме.

Основная проблема - аккумулятор не держит дольше 2 дней (даже по осени, а уж тем более сейчас в -35).
Казалось бы всё просто - акб пора на свалку.
Но нет. Если просто скинуть минус, то акум может простоять 2 недели в -35 и потом спокойно запустить мотор с пол пинка.
Есть предположения, что после недавнего свапа (25DET >>> 25DET NEO) или даже после подключения бензонасоса через реле что-то в машине постоянно жрет энергию.
Так вот самый главный вопрос - как искать то, что ночами выжирает всю энергию?
Ну и если есть какие-то ещё варианты - интересно будет почитать

Так понимаю акум на свалку. Когда электролит выкипает годами, нарушается пропорция его с водой и в минус происходит замерзание ранее чем это запланировано заводом

CA31-000971 писал(а):Так понимаю акум на свалку. Когда электролит выкипает годами, нарушается пропорция его с водой и в минус происходит замерзание ранее чем это запланировано заводом

Да, но ведь при скинутой клемме он спокойно переживает недели морозов и запускает мотор с пол пинка.
И повторюсь, осенью при +20 после стоянки на выходных акум был в ноль, пока я опять же не стал скидывать клемму

Так понимаю емкость акума значительно уменьшается. "Бородой" батарейка не заростает?

Я даж не знаю что такое борода у аккума)
На тачке вообще ничего нет толком. Магнитола за 600р + 2 динамика в дверях хз какие, сига старлайн и насос через релюшку. Всё

Типо того. Сига может много высасывать, дай ей доп массу

Нее, такой дичи нету. Ну он как новый, только пыльный. Ему где-то год +/-
С сигой кстати спасибо за идею. Там после свапа что-то намудрили, что у меня теперь под капотом куча непонятных проводов болтается не присоединенных, датчик капота вообще отключен оказался.