лямбда и резистор

#1 **x-vost** » 25.10.2011, 06:35

правильно ли я понял, что при уёвой лямбде (вобще не работает) можно её отключить и припоять резистор 1кОм? т.е. лямбда одноконтактная, припоять резистор, а вторую ногу просто на массу пустить. как я понял 1кОм это нормальное её сопротивление и тогда мы обманим мозг :du_ma_et:

#2 **Fenox** » 25.10.2011, 22:11

x-vost писал(а):правильно ли я понял, что при уёвой лямбде (вобще не работает) можно её отключить и припоять резистор 1кОм? т.е. лямбда одноконтактная, припоять резистор, а вторую ногу просто на массу пустить. как я понял 1кОм это нормальное её сопротивление и тогда мы обманим мозг

Не совсем так, я думаю что при работе двигателя сопротивление постоянно изменяется, а если сделать его постоянным то мозг решит что лямбе хана и и будет работать на средних параметрах. Наверное если бы все так было просто, зачем тогда тратиться на лямбу)))))

#3 **x-vost** » 26.10.2011, 06:28

если бы он был правда "мозг" он жалел бы нас и лил горючки поминимуму а ехал по максимому :-)

и еще помогал на дороге типа "эй смотри брат гаец с радаром, а у тебя перегар и прав впринципе нет!!! давай перестроимся?!" :-)

а так это наш враг №1 поэтому буду проводить эксперимент :men:

#4 **x-vost** » 27.10.2011, 10:23

первый эксперимент! бросил провод с лямбды на массу, залил бенза и поехал :-):

смотрим расход :!:

а расход радует нас :wink:

практически 10л на 100км выходит.

#5 **CA31-000971** » 27.10.2011, 10:25

какой именно провод

#6 **Sklyra** » 27.10.2011, 10:37

Да да поделись! если можно фото кинь :-ok-:

#7 **x-vost** » 27.10.2011, 11:14

я же писал, что она одноконтактная т.е. один провод :-):

залил 10 литров проехал уже 70 км а стрелка показывает наличие еще топлива в баке, прикинул ну и получается что литров 10 на 1 сотню выходит :-):

завтра припояю резистр и посмотрим как и что изменится :-):

#8 **KLERIK** » 27.10.2011, 18:36

x-vost писал(а):я же писал, что она одноконтактная т.е. один провод залил 10 литров проехал уже 70 км а стрелка показывает наличие еще топлива в баке, прикинул ну и получается что литров 10 на 1 сотню выходит завтра припояю резистр и посмотрим как и что изменится

Такие вообще бывают??? на 1 контакт, может у тебя другие контакты оторваны или обрезаны?

#9 **Sklyra** » 27.10.2011, 19:36

Кинь фото плиз :mi_ga_et:

#10 **komon** » 27.10.2011, 21:23

KLERIK писал(а):
x-vost писал(а):я же писал, что она одноконтактная т.е. один провод залил 10 литров проехал уже 70 км а стрелка показывает наличие еще топлива в баке, прикинул ну и получается что литров 10 на 1 сотню выходит завтра припояю резистр и посмотрим как и что изменится
Такие вообще бывают??? на 1 контакт, может у тебя другие контакты оторваны или обрезаны?

бывают, у меня такая. 3 и 4 проводные - это лямбды с подогревателем - они быстрее работать начинают (через секунд 20) без подогрева дольше раскочегариваются.

Fenox писал(а):
x-vost писал(а):правильно ли я понял, что при уёвой лямбде (вобще не работает) можно её отключить и припоять резистор 1кОм? т.е. лямбда одноконтактная, припоять резистор, а вторую ногу просто на массу пустить. как я понял 1кОм это нормальное её сопротивление и тогда мы обманим мозг
Не совсем так, я думаю что при работе двигателя сопротивление постоянно изменяется, а если сделать его постоянным то мозг решит что лямбе хана и и будет работать на средних параметрах. Наверное если бы все так было просто, зачем тогда тратиться на лямбу)))))

+1

2x-vost: Лямбда это не резистор, а источник импульсного напряжения. Т.е. при ударе об лямбду молекулы кислорода на проводе появляется напряжение 0.3-0.7В
Бросив провод на массу или резистор или тупо отключив ты её не наебёшь, эбу просто перейдёт в аварийный режим и будет готовить смесь по вшитой программе опираясь на маф, обороты и дроссель. Если твоя лямбда была засранная в гавно то расход значительно упадет. Но если поставить рабочую - то он упадет еще больше и тяга будет лучше!
Практика показывает, что 1-конт. лямбды в 99% не умирают а лишь покрываются слоем свинца и еще всякого гавна из-за "95" бенза и всяких там "октан-корректоров" этот слой можно смыть, отмочив лямбду в ортофосфорной кислоте и она буде поччти как новая! :men: