Cefiro A31 / Laurel C33 club

У меня такая проблема нарисовалась. Двигатель RB20DE Утром завожу без проблем. Запуск хороший, прогревочные обороты стоят, не троит, все работает. Выезжаю в город, и через примерно 1-2 часа езды начинают плавать обороты, и все это нарастающим итогом продолжалось около 1-2 месяцев. Сейчас уже даже глохнуть стала иногда на перекрестках или остановках, но после прогазовки на оборотах вроде даже и не троит почти, и после остановки может обороты вдруг до 1.5 встать, и через какое то время падает и начинает троить. Поменял свечи, катушки, итог тот же. Куда еще смотреть ?

Отключи датчик температуры двухконтактный на блоке двигателя, обороты увеличатся но троение возможно уйдет

СПС. Попробую, отпишу.

Добрался до гаража. А где он находится, этот датчик ? Кстати, последний раз ездил, специально, когда машина начала как бы глохнуть, подошел к выхлопу сзади и по моему не похоже, что троит, не пердит, а как бы обороты просто падают до нуля и глохнет. Может в чем то другом причина ?

Подсос, маф, датчик температуры с верхнего патрубка радиатора в блок, там два датчика сенсор на панель одноконтактный и на мозги двухконтакьный

Благодарю. Будем шаманить.

Все таки еще раз для уверенности поменял полностью косу на катушки от коммутатора, вместе с катушками. Проблема осталась. Тогда отключил двухконтактный датчик на патрубке от радиатора, рядом с одноконтактным. После этого двигатель уже более уверенно холостой держит, но периодически обороты резко падают до 0.5 и чуть ниже, и сразу же поднимаются до нормы. До этого обороты падали и машина глохла. С исправным датчиком такого не будет уже ? Или причина в другом ?

Во всяком случае не лишним будет его заменить. При этом не троит?

Вроде лучше работает, но все равно пару раз заглох когда обороты упали совсем. Кстати иногда загорается лампа power желтая

sakhabiz писал(а):Вроде лучше работает, но все равно пару раз заглох когда обороты упали совсем. Кстати иногда загорается лампа power желтая

а вот тут поточнее, при каких обстоятельствах?

Ни с того ни с сего вдруг иногда загорается power. Иногда горит, а иногда мигает. Сегодня пробовал отсоединять фишки с катушек, но так и не понял, вроде работает без изменений. Обороты не сколько плавают, сколько резко падают и потом резко могут опять подняться. Прогазуешь и обооты какое то время стоят выше единицы прим полтора, потом падают до единицы и стоят какое то время. Потом начинает качатся в диапазоне единицы и может заглохнуть. Первое время после того как отсоединил двухконтактный датчик на патрубке радиатора, вроде стабильно заработал движка, правда с завышенными оборотами, но потом опять началось. Хрен знает куда теперь лезть ? Катушки по третьему кругу меняю, косу катушечную другую ставил и все без толку.

Начинаем с самодиагностики

/viewtopic.php?f=5&t=2797
/viewtopic.php?f=8&t=2582

Спасибо, друг. Ушел в изучение...После напишу, в чем была проблема.

Добавлено спустя 9 часов 21 минуту:
После прогрева троит и дергает
Сегодня все таки причина себя выдала Ездил по делам и машину глушил, чтобы если не дай бог заглохнет, не посадить батарею. Выхожу, сажусь в машину, кручу стартером а машина не заводится, только схватывает как будто бензин кончился. Но бак почти полный, и тут мня осенило. Снял прямо на месте топливный насос, соединил напрямую. а он не фурычит. Привез старый моторчик. на который когда то грешил, но была неисправна катушка, попробовал его поставить вместо своего, и о чудо, машина завелась и все предыдущие проблемы исчезли, как утренний туман
До этого как то помню, обратил внимание, что перестал слышать звук насоса, при утреннем заводе, но тогда не обратил внимание. А топливо поступало еще из-за давления в баке. У меня дренаж на крышке засорился, я стал неплотно крышку закрывать и после этого машина вообще плохо работала. Так что всем спасибо за советы. Датчик двузхконтактный обратно подсоединил, правда фишку в запаре расколол, но одевается нормально. Летаю, как на крыльях, машину оставляю заведенной уже без опаски

Да как так то, видать он все таки маломальски да работал