Cefiro A31 / Laurel C33 club

Пороги пороги ребята пороги переваривать дорого что можно сделать? хотел масло во внутря залить так они уже текут пока только антигравием вот покрыл

В Москве есть один мастер который делает пороги из горячей оцинковки 1.2 мм.
4000 руб нижняя часть, 6000 руб нижняя + верхняя часть.
В конце неделе буду заказывать комплект себе. Если надо - можно пару комплектов оформить, скидку сделает. Отправит он сам куда надо. Просто чтобы за раз было больше порогов — дешевле производство :)

антигравий шляпа полная, только хуже будет если поверхность необработанна

я бы тоже подумал, сколько будет комплект если мы втроем закажем?

leoner писал(а):В Москве есть один мастер который делает пороги из горячей оцинковки 1.2 мм.
4000 руб нижняя часть, 6000 руб нижняя + верхняя часть.
В конце неделе буду заказывать комплект себе. Если надо - можно пару комплектов оформить, скидку сделает. Отправит он сам куда надо. Просто чтобы за раз было больше порогов — дешевле производство :)

Леонер напиши контакты буду знать если чо а пока терпит!

сегодня лазил под днищем, вроде все не так плохо, но конечно надо бы по хорошему поменять и пороги и арки крыльев. Я вот задумался, это только ниссаны так гниют?) у тоет, мицуб и др. япошек те же проблемы?

K_1 писал(а):сегодня лазил под днищем, вроде все не так плохо, но конечно надо бы по хорошему поменять и пороги и арки крыльев. Я вот задумался, это только ниссаны так гниют?) у тоет, мицуб и др. япошек те же проблемы?

У нас металл заведомо гавно. Хотя не такое как на новых ниссанах)

K_1 писал(а):сегодня лазил под днищем, вроде все не так плохо, но конечно надо бы по хорошему поменять и пороги и арки крыльев. Я вот задумался, это только ниссаны так гниют?) у тоет, мицуб и др. япошек те же проблемы?

Все гниют. Года и климат берут своё. Хотя моя цефира прожила всю жизнь на севере без гнили =)
Конечно бесспорно победитель тут тойта, лучшие кузова по анти гниению. Марковник 99 года вообще даже без намёка на ржавчину.
На втором месте Ниссан. А за ним все остальные. Даже у нас на севере мазда, например сгнила. Хонда 96го тоже гнить начала.

leader писал(а):У нас металл заведомо гавно. Хотя не такое как на новых ниссанах)

Ты не прав. Гавно металл на 33их ская и их одногодках. На цефирах нормальный метал, просто он тонкий. Но зато машина лёгкая.
Да и к тому же, самый главный запускатель ржавчины - повреждения ЛКП. А всё наши машины биты-перебиты. А про дороги вообще молчу. Ямы, кочки, буераки, соли, камни и вода. Так что, считаю если раз в 15 лет, полностью обрабатывать химией, днище и пороги, то ничего кузову не будет =)

keciy писал(а):Все гниют. Года и климат берут своё. Хотя моя цефира прожила всю жизнь на севере без гнили =)
Конечно бесспорно победитель тут тойта, лучшие кузова по анти гниению. Марковник 99 года вообще даже без намёка на ржавчину.
На втором месте Ниссан. А за ним все остальные. Даже у нас на севере мазда, например сгнила. Хонда 96го тоже гнить начала.

х... чего? че такое хонда? это типа мотоцикл чтоли?

keciy писал(а):Так что, считаю если раз в 15 лет, полностью обрабатывать химией, днище и пороги, то ничего кузову не будет =)

кислый грунт!

у меня первый авто был альмера 97г, там тоже самое было что и на цифре, пороги+арки, правда только начинали гнить)) поэтому и слил его... но там еще проблема была, от старости почти всегда срывались болты, не откручивавшиеся до меня) у цифры вроде с этим проблем нет, все откручивается норм)
Но вот смотрю на тойоты, блин им реально проще тачки тюнить чем нам)) у них нет таких проблем с гнилью, поэтому работы с кузовщиной отпадают)